Renault 30	Découverte	Puissance	Equilibre	Confort
	Sécurité	Protection	Caractéristiques	Evolutions

SECURITE

Son confort de conduite, ses équipements, sa suspension, sa visibilité, la nervosité de sonmoteur, sa direction précise, participent à la sécurité de la Renault 30 TS. A toutes ces composantes, il faut naturellement ajouter sa personnalité de traction avant. C'est d'ailleurs la seule limousine 6 cylindres à traction avant qui existe actuellement. Il faut ajouter aussi les caractéristiques exceptionnelles de son freinage. Bien entendu, les 4 freins de la Renault 30 TS sont à disque, et ils sont assistés. Toutes les grandes routières à performances élevées ont aujourd'hui adopté cette solution.
Mais la Renault 30 TS va beaucoup plus loin. Ses freins avant, sur qui reposent 70 à 90 % de l'effort de freinage, suivant les circonstances, sont "à double récepteur" ce qui augmente leur puissance et leur précision. Ils sont ventilés par un système de perforations radiales qui assurent une évacuation centrifuge de l'air chaud: plus les roues tournent vite, plus le refroidissement est efficace.

Le double circuit de freinage comporte une caractéristique intéressante: le premier agit sur les quatre freins; le second, totalement indépendant, sur les roues avant. Ainsi, quel que soit le circuit défaillant, il y a toujours du frein sur les roues avant.
Un correcteur de freinage interdit le blocage des roues arrière, même en virage, quel que soit le transfert de charge sur l'avant, dû à la décélération. Enfin un témoin d'usure des plaquettes et un indicateur de pression du circuit hydraulique, tous deux situés sur le tableau de bord, complètent le dispositif de sécurité-freinage de la Renault 30 TS qu'il est difficile d'imaginer plus complet.