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Renault 30 | Découverte | Puissance | Equilibre | Confort |
| Sécurité | Protection | Caractéristiques | Evolutions |
CONFORT
Renault a entrepris, depuis
des années, des recherches sur le confort qui font aujourd'hui
autorité auprès des spécialistes. La Renault 30 TS est
l'aboutissement de ces recherches. Un regard sur le tableau de
bord: tous les voyants, tous les contrôles sont sous les yeux du
conducteur. Toutes les manettes, toutes les commandes sont
"à portée naturelle" de la main et des doigts. La
conduite est régie par la loi du moindre effort.
L'équipement: il fait le tour des exigences du bien-être et de
la sécurité sur route. Il comporte, par exemple: le désembuage
des glaces latérales, le réglage hydraulique (très précis) de
l'inclinaison des phares, par une commande située sur la planche
de bord, des lève-vitre électriques à l'avant, la condamnation
électromagnétique des portes, des ceintures de sécurité à
enrouleur aux places avant; 4 projecteurs à iode, 2 feux de
recul; un pare-brise feuilleté, une lunette arrière chauffante
et dégivrante, un lave-vitre électrique couplé avec
l'essuie-vitre, un témoin d'usure des plaquettes de freins, un
témoin de chute de pression dans l'un ou l'autre des 2 circuits
de freinage, etc.
Aucune des concurrentes de la Renault 30 TS n'offre un niveau
d'équipements aussi élevé. Et surtout ne l'offre "en
série".
Les sièges constituent, naturellement, le facteur-clé du
bien-être. Leur géométrie respecte la totalité des
"angles de confort". ces angles que doivent former les
articulations du corps humain pour assurer une position de
bien-être durable. Et, pour garantir ce bien-être postural à
chacun, quelle que soit sa morphologie personnelle, les sièges
avant de la Renault 30 TS sont réglables en profondeur, leurs
dossiers sont inclinables, et leurs appuie-tête de série sont
également réglables par pression.
Quant à l'accoudoir central de la banquette arrière, il
s'intègre si parfaitement au dossier que sa présence ne nuit en
rien au confort du 5e passager La structure des sièges a été
déterminée en mesurant les pressions de soutien du corps sur
chaque partie de ces sièges et en choisissant le matériau le
plus propre à compenser souplement ces pressions. Enfin, leur
pouvoir global d'amortissement a été calculé pour être en
harmonie avec celui de la suspension.
Le vrai bien-être doit
être "de toutes les saisons". Il exige donc une
climatisation précise et nuancée. Celle de la Renault 30 TS est
particulièrement efficace. Un radiateur spécial, à
température réglable alimente le chauffage et le désembuage,
une circulation d'air frais est assurée en été par une
batterie d'aérateurs: 2 aérateurs latéraux sur la planche de
bord, 2 aérateurs centraux sur le pontet. Ainsi est créée une
température ambiante, réglable à volonté, et toujours
agréable. Enfin, la Renault 30 TS possède un dispositif de
désembuage des vitres latérales, indispensable pour une
visibilité réellement panoramique. Pour les pays de
températures élevées, une véritable centrale de
climatisation, encore plus élaborée, est proposée en option.
